Отдельную категорию в УНСО составляли "дзенмены". Собственно понятие это сложилось во многом под воздействием "Беркута". Родом из Лисичанска, до войны в Приднестровье он был судим за какие-то свои прегрешения. Оставил чудесное эссе о расстрельных двориках (времен войны) Вильнюсской тюрьмы. Он, действительно, интересовался буддизмом, выглядел отмороженным. Помню, позднее в Новочеркасске, когда открывали памятник атаману Платову, а мы были в числе почетных гостей (с приглашением на банкет), казачки перепились и на площади перед атаманским дворцом началась свалка. Старшина кинулась полосовать всех нагайками. Посреди этого сумасшедшего дома неподвижно стояли и беседовали три человека: лама из Калмыкии, "Беркут" и я. Мы говорили о круговороте вечности.
Эта отмороженность в Бендерах спасла "Беркуту" жизнь. После перемирия в Бендерах он, провожая знакомую, забрел на контролируемую "опоновцами" территорию. Его остановили. Он доложил, что украинец (тогда говорили о межнациональных миротворческих силах, но вошли только русские). Ему предложили "пройти для выяснения". Оружия у него с собой не было, только нож. Он вынул его и приставил к своему животу, сказал, что "не было приказа" (проходить). Немая сцена продолжалась с минуту. Потом его отпустили: "Ты скажи своим, мы тоже не звери".
Фуникулёр (От мелового карьера в Белогоровке к лисичанскому предприятию "Лиссода" тянется трасса грузового фуникулера, её длина превышает 16,5 км (самая длинная в Европе и вторая после канадского фуникулера-рекордсмена). Вагонетки движутся со скоростью 4 км/ч. Бесспорно, это основная транспортная достопримечательность города, хотя фуникулер чаще стоит, чем работает.) ВИКИПЕДИЯ
Раньше было две линии, но одну лет 20 назад разобрали. Каждый уважающий себя лисичанин катался в вагонетках - иногда ездили от самого начала линии, от завода, до карьера. Особенно интересно было проезжать над глубокими оврагами в сильный ветер, когда вагонетка раскачивается и зверски скрипит, когда кажется, что рычаг не выдержит и раскроется (а случаи самопроизвольного выгруза были, почему над населенными районами и дорогами натянута сетка между опорными тумбами!). Особенно весело было, когда линия останавливалась. раньше перерыв в движении редко был больше часа, а сейчас - бывает и по несколько суток. Поэтому в наши дни в вагонетках катаются только самые патриотичные граждане столицы мира и Вселенной, подтверждая известную во всей округе отвагу лисичан, которых раньше несознательные элементы из равнинного Сереводонецка (бывший "Лисичанскхимстрой) со страхом называли "дураки с бугра", а теперь с неменьшим страхом (после 50 лет воспитательных процедур) именуют "горцами". От земли до вагонетки расстояние иногда достигало 50 метров. Как одно из исконных местных развлечений, фуникулер служил воспитанию в лисичанах непреклонного характера, презрения к опасностям (ежегодные жертвы тому свидетельством) и жизнелюбия. Вторым любимым развлечением горцев были драки между районами. в своем апогее это движение может похвастаться одновременным участием в одной драке до тысячи горцев из разных кланов, объединенных в два противоборствующих союза. Состав союзов не был постоянным, хотя некоторые районы на протяжении всей истории столицы мира (с 1710 г.) не только не враждовали между собой, но были постоянными дружескими территориями в океане враждебного окружения. Настоящая же история нашей Великой Родины уходит корнями в четвертое тысячелетие до новой эры, но - к сожалению - множество исторических эпох основной своей задачей видели уничтожение наших культурно-исторических памятников, в чем они и преуспели. Поэтому в столице мира и окрестностей не любят лимиту - инородцев. Некогда, говорят, Лисичанск назывался Лисбургом, потом - Лиссабоном (как его иногда до сих пор и называют). Однако после того, как завистливые португальцы имели наглость назвать свою отстойную столичку "Лиссабоном", а у нас не оказалось свободного флота драккаров, чтобы наказать наглецов, наш великий Вечный Город пришлось переименовать, чтобы путешественники не путали столицу мира с португальским захолустьем. СЛАВА ГОРЦАМ! СЛАВА ЛИСИЧАНСКУ!
Закони, інші рішення, прийняті всеукраїнським референдумом, мають вищу юридичну силу по відношенню до законодавчих актів Верховної Ради України, Верховної Ради Республіки Крим, нормативних актів Президента України, Кабінету Міністрів України, вищих виконавчих і розпорядчих органів державної влади Республіки Крим, підзаконних актів міністерств і відомств України та Республіки Крим, рішень місцевих Рад народних депутатів Стаття 3. Предмет всеукраїнського референдуму ... Читать
Как известно, нелюбовь к чему-то или к кому-то способна объединить людей с разными политическими взглядами гораздо сильнее, чем принадлежность к одному клубу футбольных болельщиков. в данном случае речь пойдет о нелюбви к зажравшимся империалистическим американским свиньям, которые в нашей суровой реальности не смогли бы выжить, тогда как мы их в их сытой америке трахали, трахаем и трахать будем.
Многим, видимо, уже примелькались палатки цвета хаки с косыми черными по-лосами на них, из которых раздают агитационную литературу величайшего борца за спра-ведливость, оголтелого противника ксенофобии и вообще – потрясающего гуманоида А. Яценюка. Вот и я, снедаемый не токмо любопытством, но и присущей с детства тягой к справедливости, взял в одной из этих палаток печатное издание, озаглавленное «РЕАЛЬНАЯ ПОЛИТИКА». Причем дали мне сразу два номера. Пришел домой, сел в кресло, стал читать. Да, справедливость бурными потоками хлещет через край газетного листка. Потрясающей искренности гнев по поводу многочисленных нарушений законодательства власть предержащими заставляет рефлекторно сжиматься кулаки, а глаза в это время начинают искать любимый топор. Все, казалось бы, просто ОК! Но вот когда, по старой привычке, я решил найти в такой замечательной газете выходные данные (хотя бы ее порядковый номер), чтобы с ссылкой на него в следующем обзоре показать нашим областным газетам – КАК ИМЕННО надо бороться за права в первую очередь некоренного населения с – опять таки в первую очередь – с коренным населением и с политическими конкурентами под вывеской антиксенофобских акций, то не обнаружил НИКАКИХ выходных данных. К чему я это говорю? – а ларчик открывается просто. Согласно действующему законодательству: ... Читать
На странице 3 статья «САМЫЕ ВЛИЯТЕЛЬНЫЕ ЛЮДИ ЛУГАНЩИНЫ 2009» пытается протолкнуть читателю «рейтинг» популярности «влиятельных людей» нашей области. Рейтинг добротный, вроде бы и обоснованный. Вроде бы – это если обратить внимание на то, КТО являлся респондентами этого «рейтинга»: - «Чтобы рейтинг был максимально объективным, мы разослали анкеты с вопросами 8 тыс. респондентов, среди которых были все депутаты областных, городских советов, областных центров, руководители городов, областей, известные люди». Если говорить человеческим языком, то это значит – простые жители Луганской области в опросе участия не принимали. Их, можно сказать, пустили по борту. А это значит, что решали «влиятельность» только политиканы да капиталисты, слегка разбавленные так называемой «творческой интеллигенцией». Чего тогда удивляться, что известный и популярный актер М. Голубович занял в этом областном рейтинге аж 30-е место! Из 50-и возможных! А где мнение простых людей, живущих непосредственно в области и знающих претендентов на «влиятельность» не как своих компаньонов по политиканскому закулисью и по барыжным сделкам, а как чиновников или работодателей? Не думаю, что в этом случае места в рейтинге распределились бы таким образом. Скорее всего, трудяга бы просто послал по всем известному адресу как рейтинг и его устроителей, так и подавляющее большинство из претендентов. Кстати, еженедельник «Комментарии», проводивший опрос, включил в свой рейтинг по Украине 666 «влиятельных особ». Вот сижу и думаю – что за число такое странное? Может быть, с «Откровением св. Иоанна» посоветоваться, там, кажется, четко и доходчиво названо – ЧЬЕ это число…
я, конечно, понимаю, что затрахал всех своим ремонтом мопэда. поскольку некоторые метажители вынуждены регулярно рассматривать разные стадии ремонта в моих постах, то выдаю почти готовую версию - где осталось только подключить фару (как ее подключать сегодня, наконец-то раздуплил окончательно, потому как схема проводки очень сильно отличается от родного убожества и разносортных фирменных похожих по характеристикам моделей).
где мопэд, я думаю, узнали все - он типа примелькался. вот на ём я и ездюю. возле мопэда - Марксист. он кот. на нем ездить нельзя - царапается.
пучки проводов, облепившие мопэд со всех сторон - это и есть проводка, с которой мне так долго пришлось разбираться, делая из стандартной схемы более приспособленную к нашим условиям - за что отдельная и большая благодарность Владу Nomak, не щадившему своего времени и мозгового ресурса во имя движения - то есть жизни моего двухколесного друга.
осталось еще немного, когда проводка будет собрана и упрятана, а основная обвеска займет свои места - тогда уже отчитаюсь окончательно, под пиво и рыбку.
благодарю за внимание, а еще больше - за терпение.
МетаКонтакт
Блог
Фото
Чат
Знайомства
Форум
Пошта
ЛС
