Полетел тут реле-регулятор на мотоцикле.

Оригинальный ждать 28 дней, цена вопроса - чуть ниже $300.

Неоригинальные (китайские) - 2500 рублей (около 80$). Сгорают сразу.

Нашел схему реле-регулятора "Зачетная-2" от Скрута, почесал репу... Ну, паяльник я держать в руках умею - тазик там залудить, два кабеля спаять или запаять дырку в чайнике. А тут - детальки... Сложнее цветомузыки по журналу "Юный Техник" ничего не паял. Да и та сгорела как-то очень быстро.

Но, была не была, поехал в Чип и Дип. Купил все по списку...

Прожег на плите оригинальное устройство, вытряхнул непонятно что. Добавил к списку метр кабеля ПВС 3х2.5, колодку разъема и банку эпоксидки...

Испытания - месяц эксплуатации. Стабильные 15 вольт в бортовой сети!

И в самомнении - +2см в толщину!

Понял, то надо на мотоцикл таки поставить оригинальный выпуск. Как бы ни изощрялись дизайнеры "Спекта", "Акропович" и другие со своими карбоновыми прямоточниками, но:

- родные толстые и короткие (да, девочки?) раструбы Honda X4 (их еще называют "саксофонами") все-таки смотрятся куда лучше;

- при нежелательных встречах бочком с мудаками на автомобилях карбоном облицованные прямоточники сильно страдают, как впрочем, и джинсы, но джинсы можно купить за $100, а глушаки - только за $500;

- Honda X4 с места до 120 рвет всех, спортбайки нервничают, жужжат и мечутся, в то время как "ХаЧ" уверенно раскручивается со своими 1300 кубами и (всего лишь) 100 силами на первой передаче до 80, потом на второй - до 120 

Сегодня - второе за сезон ДТП на мотоцикле

Латыш на Mitsubishi Outlander перестроился не глядя в мой ряд. Я увернулся. Почти увернулся...

Разорваны джинсы на левой ноге (штаны на выброс) поверх "казака", царапина на ноге, обшарпан левый глушитель. У авто - оторван справа бампер...

Парень боялся из машины вылезать.

Оформили страховые извещения, он взял координаты - дескать, будет когда 5-го октября опять в Москве, желает возместить мне рваные джинсы...

Вот даже интересно теперь: возместит или нет? 

Первая - в 17 лет влетел на мотоцикле передним колесом в бордюр. Летел по воздуху метров 15. 1987 год.

Вторая - на своей первой машине, восстановленной из руин "Ниве", словил со встречки "Газель", падающую боком после удара впереди меня идущей машины под колесо. 1995 год.

Третья- меня крутило по гололеду на МКАД после того, как я ушел от сложившейся пополам фуры. 1998 год.

Четвертая - боднул в жопу "Форд", отдал 150 долларов. Заговорился и засмотрелся. 2004 год.

Пятая - зачитался в пробке и тюкнул в жопу впереди идущую машину. Поржали, без повреждений. 2005 год.

Шестая - мне в жопу въехал в ночи, в пустой Москве, джигит на "девятке". Ремонт бумера на 1000 евро, по страховке выплатили "с учетом износа 5 лет" 100 баксов. 2008 год.

Седьмая - на Анькиной машине распахнул дверь и цепанул проезжающую машину. 2012 год.

Восьмая - сдавал задом на машине, разбил заднее стекло об мусорный контейнер.

Девятая - сегодня. Остановился на мотоцикле, чтобы повернуть налево, на оформление авариии мотосестры (проект Motocitizen). Тут мне в жопу и дослал "гриб" 55-го года на Kia... Мот выскочил от удара из-под меня и улетел вперед на несколько метров. Правый глушитель, царапины на пластике, правый передний поворотник, кронштейн номера, сам номер, лапка заднего тормоза и синяк с царапинами на передней стороне левой голени.

Посмотрел ролик. Похоже, правильно в России лишают права управления на 4-6 месяцев за выезд на полосу встречного движения. Имеет смысл еще сделать лишенческую статью за поворот налево из правой полосы, поворот направо - из, соответственно, левой.

И еще. Слова все говорят одни и те же. Простые слова. Очень.